García-Herrera, Ricardo; Können, Gunther P; Wheeler, Dennis A; Prieto, Maria del Rosario; Jones, Philip D; Koek, Frits B (2010): Meteorological observations during MAARSEN cruise started at 1760-04-30 [dataset]. Nationaal Archief of the Netherlands, Den Haag, Netherland, PANGAEA, https://doi.org/10.1594/PANGAEA.746805, In: Jones, Philip D; Wheeler, Dennis A; Können, Gunther P; Koek, Frits B; Prieto, Maria del Rosario; García-Herrera, Ricardo (2007): Climatological observations from ship logbooks between 1750 and 1854 (release 2.1) [dataset publication series]. PANGAEA, https://doi.org/10.1594/PANGAEA.611088
Always quote citation above when using data! You can download the citation in several formats below.
Related to:
García-Herrera, Ricardo; Können, Gunther P; Wheeler, Dennis A; Prieto, Maria del Rosario; Jones, Philip D; Koek, Frits B (2005): CLIWOC: A Climatological Database for the World's Oceans 1750–1854 (and 10 more publications about CLIWOC results in the same volume). Climatic Change, 73(1-2), 1-12ff, https://doi.org/10.1007/s10584-005-6952-6
Project(s):
Funding:
Fifth Framework Programme (FP5), grant/award no. EVK2-CT-2000-00090: Climatological Database for the Worlds Oceans: 1750-1854
Coverage:
Latitude: 17.500000 * Longitude: -62.970000
Date/Time Start: 1760-04-30T00:00:00 * Date/Time End: 1761-01-08T00:00:00
Event(s):
Maarsen_ADM_177_2396 * Latitude: 17.500000 * Longitude: -62.970000 * Date/Time Start: 1760-11-25T00:00:00 * Date/Time End: 1761-01-08T00:00:00 * Campaign: Cliwoc_cruise * Method/Device: Underway cruise track measurements (CT) * Comment: Ship: Maarsen (Oorlogsschip), 1st Observer: Lodewijk Grave Van Bijland (Kapitein), 2nd Observer: J.C. Brommer (Schrijver), Company: ADM
Parameter(s):
| # | Name | Short Name | Unit | Principal Investigator | Method/Device | Comment |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DATE/TIME | Date/Time | Geocode | |||
| 2 | LATITUDE | Latitude | Geocode | |||
| 3 | LONGITUDE | Longitude | Geocode | |||
| 4 | Wind direction | dd | deg | Wind direction (from which the wind is blowing) in whole degrees from: 1-360; 361 = calm, 362 = variable. It is not clear from many logbook entries whether the wind direction has been corrected for the magnetic variation (or declination). To avoid any misunderstanding, all winds from reports that included a valid position in the period 1750-1854 were corrected. All other wind directions are given without being corrected. | ||
| 5 | Wind speed | ff | m/s | calculated from the descriptive terms of wind force given in the observations | ||
| 6 | Image number/name | Image no/name | Identification Number of the original image | |||
| 7 | Landmark | Landmark | Name of first landmark | |||
| 8 | Bearing | Bearing | Bearing of the first landmark | |||
| 9 | Distance to landmark | Distance | arbitrary units | Distance to the first landmark | ||
| 10 | Landmark | Landmark | Name of second landmark | |||
| 11 | Bearing | Bearing | Bearing of the second landmark | |||
| 12 | Distance to landmark | Distance | arbitrary units | Distance to the second landmark | ||
| 13 | Landmark | Landmark | Name of third landmark | |||
| 14 | Bearing | Bearing | Bearing of the third landmark | |||
| 15 | Distance to landmark | Distance | arbitrary units | Distance to the third landmark | ||
| 16 | - | - | 1 If position is considered to be coastal (in port or near coastal disturbances) | |||
| 17 | Comment | Comment | Life on board | |||
| 18 | Comment 2 (continued) | Comm 2 | Life on board | |||
| 19 | Comment 3 (continued) | Comm 3 | Life on board | |||
| 20 | Comment | Comment | Any remark found in the logbook on this day about the cargo | |||
| 21 | Comment | Comment | Any remark, found in the logbook on this particular day, about the ship, sails, rigging, etc. | |||
| 22 | Comment | Comment | Any remark, found in the logbook on this particular day, about wars and fights in which this ship was involved | |||
| 23 | Comment 2 (continued) | Comm 2 | wars and fights | |||
| 24 | Comment | Comment | Other remarks, that were not possible to put in the other remark fields | |||
| 25 | Declination | Decl | deg | It is generally accepted by the CLIWOC team that the wind directions, reported by the ships officers, were relative to the magnetic North direction. Navigators were well aware of the difference between the true and magnetic north direction, but the compasses (we assumed that the bearing-compasses were mostly used for determining the wind direction) were not always adjusted. Therefore the wind direction has to be corrected. The magnetic declination (or variation, as it is known on board ships) is given for the whole CLIWOC period (1750-1850) for every 5x5 degree square. The number was added to the wind direction to get the true wind direction. | ||
| 26 | Compass, established error | Compass established e | ||||
| 27 | Wind direction description | Wind dir descr | All reported wind directions on this day. The wind direction is the direction that points to where the wind comes from. | |||
| 28 | Wind force description | Wind force descr | All reported wind forces on this day | |||
| 29 | Present weather | ww | Weather description | |||
| 30 | Precipitation description | Precip descr | ||||
| 31 | Cloud type | Cloud type | ||||
| 32 | Clearness | Clearness | ||||
| 33 | Gusts | Gusts | 1 If wind gusts are reported | |||
| 34 | Precipitation/Rain | Rain | 1 If rain was reported | |||
| 35 | Fog | Fog | 1 If fog was reported | |||
| 36 | Snow type | Snow | 1 If snow was reported | |||
| 37 | Thunder | Thunder | 1 If thunder and or lightning was reported | |||
| 38 | Hail | Hail | 1 If hail was reported | |||
| 39 | Sea ice | Sea ice | 1 If sea-ice or icebergs were reported | |||
| 40 | Identification | ID | CLIWOC 2.1 line number |
License:
Creative Commons Attribution 3.0 Unported (CC-BY-3.0)
Size:
981 data points
Data
| 1 Date/Time | 2 Latitude | 3 Longitude | 4 dd [deg] (Wind direction (from which th...) | 5 ff [m/s] (calculated from the descripti...) | 6 Image no/name (Identification Number of the ...) | 7 Landmark (Name of first landmark) | 8 Bearing (Bearing of the first landmark) | 9 Distance [arbitrary units] (Distance to the first landmark) | 10 Landmark (Name of second landmark) | 11 Bearing (Bearing of the second landmark) | 12 Distance [arbitrary units] (Distance to the second landmark) | 13 Landmark (Name of third landmark) | 14 Bearing (Bearing of the third landmark) | 15 Distance [arbitrary units] (Distance to the third landmark) | 16 - (1 If position is considered t...) | 17 Comment (Life on board) | 18 Comm 2 (Life on board) | 19 Comm 3 (Life on board) | 20 Comment (Any remark found in the logbo...) | 21 Comment (Any remark, found in the logb...) | 22 Comment (Any remark, found in the logb...) | 23 Comm 2 (wars and fights) | 24 Comment (Other remarks, that were not ...) | 25 Decl [deg] (It is generally accepted by t...) | 26 Compass established e | 27 Wind dir descr (All reported wind directions ...) | 28 Wind force descr (All reported wind forces on t...) | 29 ww (Weather description) | 30 Precip descr | 31 Cloud type | 32 Clearness | 33 Gusts (1 If wind gusts are reported) | 34 Rain (1 If rain was reported) | 35 Fog (1 If fog was reported) | 36 Snow (1 If snow was reported) | 37 Thunder (1 If thunder and or lightning...) | 38 Hail (1 If hail was reported) | 39 Sea ice (1 If sea-ice or icebergs were...) | 40 ID (CLIWOC 2.1 line number) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1760-04-30T00:00 | 11 | 4.6 | ADM_177_2396_0462 | 1 | 8.00 U.: SCHRIJVER WORDT MET CHALOUP WEER AAN DE WAL GEZET. | 29-2-1760 SCHRIJVER AANGESTELD. 1-3-1760 BEGONNEN MET DE WERVING. 30-4-1760 AANGEMONSTERT: 80 KOPPEN. | NTO | BRAMZEILSKOELTE | OVERDRIJVENDE LUCHT | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 154888 | ||||||||||||||||||||||
| 1760-08-13T00:00 | ADM_177_2396_0462 | 1 | DE SCHRIJVER GAAT VAN AMSTERDAM NA BOORD. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 154889 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1760-08-15T00:00 | 338 | 4.6 | ADM_177_2396_0462 | 1 | SCHRIJVER KOMT AAN BOORD. | NNW | MARSZEILSKOELTE, BRAMZEILSKOELTE | BUIJIGE LUCHT | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 154890 | |||||||||||||||||||||||
| 1760-08-16T00:00 | 360 | 4.6 | ADM_177_2396_0462 | 1 | NNW, N | MARSZEILSKOELTE, BRAMZEILSKOELTE | BUIJIGE LUCHT | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 154891 | ||||||||||||||||||||||||
| 1760-08-17T00:00 | 281 | 6.7 | ADM_177_2396_0462 | 1 | DROOGDE DE ZEILEN EN ZETTEN DE STENGEN EN RAS OMHOOG | NWTN, WTN | BRAMZEILSKOELTE, MARSZEILSKOELTE | BUIJIGE LUCHT | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 154892 | |||||||||||||||||||||||
| 1760-08-18T00:00 | 270 | 4.6 | ADM_177_2396_0462 | 1 | DROGEN DE ZEILEN | NTW, W | BRAMZEILSKOELTE EN MINDER KOELTE | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 154893 | ||||||||||||||||||||||||
| 1760-08-19T00:00 | 281 | ADM_177_2396_0463 | 1 | DE LOOTS MET 2 HELE EN 1 HALVE VARKE WATER AAN BOORD. | WTZ, WTN | BUIJIG | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 154894 | |||||||||||||||||||||||||
| 1760-08-20T00:00 | 259 | 4.6 | ADM_177_2396_0463 | 1 | DE LOOTS MET 2 HELE EN 1 HALVE VARKE WATER AAN BOORD. MATROOS PIETER JANSSEN OVERLEDEN | WTZ | MARSZEILSKOELTE, BRAMZEILSKOELTE | ONGESTADIG WEER MET VOCHT | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 154895 | |||||||||||||||||||||||
| 1760-08-21T00:00 | 214 | 4.6 | ADM_177_2396_0463 | 1 | KAPITEIN BISDOM NAAR ZEE GEZEILD. ZONDEN HET LIJK MET DE LOOTS NAAR DE WAL. | WTZ, ZWTZ | BRAMZEILSKOELTE | MOOI | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 154896 | |||||||||||||||||||||||
| 1760-08-22T00:00 | 236 | 4.6 | ADM_177_2396_0463 | 1 | 10.00U.: COMMISSARIS AAN BOORD EN WERD ER GEMONSTERD. OM (16.00 U) COMMISSARIS VAN BOORD.. | GESALUEERD MET 9 SCHOTEN. | ZTW, ZWTW | BRAMZEILSKOELTE | MOOI | KLARE LUCHT | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 154897 | |||||||||||||||||||||
| 1760-11-25T16:00 | 17.50 | -62.97 | 60 | 4.9 | ADM_177_2396_0484 | 1 | HAALDE 4 PASSAGIERS VAN DE ENGELSE BARK AAN BOORD.. ENIGE HEREN VAN DE REGERING VAN DE WAL AAN BOORD. BIJ VERTREK 9 SCHOTEN. KAPITEIN GAAT AAN LAND. WELKOM DOOR FORT MET 13 SCHOTEN. | DE FRANSE KAPER VERTROK. WIJ SCHOTEN 4 X MET SCHERP OP HEM (?). MAAR HIJ VERVOLGDE ZIJN KOERS. | 4 | NO, B/O | FRISSE BRAMZEILSKOELTE | OVERDRIJVENDE LUCHT | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155006 | |||||||||||||||||||
| 1760-11-26T16:00 | 17.50 | -62.97 | 38 | 4.6 | ADM_177_2396_0484 | 1 | LICHTEN HET FOKKEWAND. | 4 | NO, NOTN | BRAMZEILSKOELTE | OVERDRIJVENDE LUCHT | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155007 | ||||||||||||||||||||
| 1760-11-27T16:00 | 17.50 | -62.97 | 49 | 4.6 | ADM_177_2396_0484 | 1 | 16 KOOPVAARDIJ SCHIPPERS AAN BOORD OM TE PASSJAREN. CHRISTIAAN VAN DERP, DE COMMANDEUR VAN DE SOLDATEN, OP EEN BARK GEZET NAAR MARTENIKE. | STREKEN DE GROTE RA EN STENG. HESEN DE PASSJAAR ? VLAG OP OM TE PASSJAREN. SPLITSTEN DE 2 VOORSTE HOOFDTOUWEN VAN T GROTE WAND. | 4 | OTN, NO | ONGESTADIGE BRAMZEILSKOELTE EN LABBERKOELTE | MOOI | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155008 | |||||||||||||||||||
| 1760-11-28T16:00 | 17.50 | -62.97 | 49 | 2.6 | ADM_177_2396_0484 | 1 | 4 | ONO, NO | BRAMZEILSKOELTE, LABBERKOELTE | MOOI | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155009 | |||||||||||||||||||||
| 1760-11-29T16:00 | 17.50 | -62.97 | 72 | 4.6 | ADM_177_2396_0485 | 1 | HAALDEN 2 BOOTS MET VERS WATER AAN BOORD. | LAPZALFDE HET STAANDE TUIG. ZETTEN DE HOLLANDSE POMPEN IN. | 4 | NO, ONO | BRAMZEILSKOELTE | OVERDRIJVENDE LUCHT | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155010 | |||||||||||||||||||
| 1760-11-30T16:00 | 17.50 | -62.97 | 94 | 4.6 | ADM_177_2396_0485 | 1 | MATROOS, CHRISTOFFEL COLMER, OVERLEDEN | 4 | ONO-O | BRAMZEILSKOELTE | MOOI | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155011 | ||||||||||||||||||||
| 1760-12-01T16:00 | 17.50 | -62.97 | 49 | 4.9 | ADM_177_2396_0485 | 1 | VERSCHEIDENE HEREN VAN DE REGERING VAN DE WAL AAN BOORD. BIJ VERTREK 9 SCHOTEN. | 4 | NO | FRISSE BRAMZEILSKOELTE | OVERDRIJVENDE LUCHT | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155012 | ||||||||||||||||||||
| 1760-12-02T16:00 | 17.50 | -62.97 | 27 | 4.6 | ADM_177_2396_0485 | 1 | HAALDEN EEN BOOT MET VERS WATER. ZONDEN 23 HELE EN 12 HALVE VARKENS | KREGEN 6 TIMMERLIEDEN VAN DE KOOPVAARDERS AAN BOORD EN GINGEN HET SCHIP VAN BUITEN CALVATEREN. HARPUISDE DE MASTEN. | 4 | NO-N, NNO | ONGESTADIGE BRAMZEILSKOELTE | REGEN | BUIJIGE LUCHT | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155013 | ||||||||||||||||||
| 1760-12-03T16:00 | 17.50 | -62.97 | 49 | 4.6 | ADM_177_2396_0485 | 1 | ZONDEN 7 HELE EN 5 HALVE VARKENS NAAR LAND | TEERDEN DE RAAS. | 4 | NNO-NO | BRAMZEILSKOELTE | REGENBUIEN | OVERDRIJVENDE LUCHT | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155014 | ||||||||||||||||||
| 1760-12-04T16:00 | 17.50 | -62.97 | 27 | 4.9 | ADM_177_2396_0485 | 1 | HAALDEN 29 HELE EN 11 HALVE VARKENS WATER | 4 | NO, NNO | ONGESTADIGE FRISSE BRAMZEILSKOELTE EN SOMS MARSZEILSKOELTE | BUIJIG MET VOCHT | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155015 | ||||||||||||||||||||
| 1760-12-05T16:00 | 17.50 | -62.97 | 49 | 4.6 | ADM_177_2396_0485 | 1 | HAALDEN 2 HELE EN 6 HALVE VARKENS WATER | 4 | NNO, NO | BRAMZEILSKOELTE | REGENBUIEN | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155016 | ||||||||||||||||||||
| 1760-12-06T16:00 | 17.50 | -62.97 | 72 | 4.6 | ADM_177_2396_0486 | 1 | HAALDEN 14 VARKENS WATER | 4 | ONO | BRAMZEILSKOELTE | BUIJIG | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155017 | ||||||||||||||||||||
| 1760-12-07T16:00 | 17.50 | -62.97 | 72 | 4.6 | ADM_177_2396_0486 | 1 | SOLDAAT IN DE BOEIEN GEZET. EEN MATROOS, LOUIS RIKKELMAN, OVERLEDEN. | TEERDEN HET SCHIP VAN BUITEN | 4 | ONO | BRAMZEILSKOELTE | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155018 | ||||||||||||||||||||
| 1760-12-08T16:00 | 17.50 | -62.97 | 49 | 4.6 | ADM_177_2396_0486 | 1 | 4 | 5° 38 N/O | ONO, NO | BRAMZEILSKOELTE | MOOI | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155019 | ||||||||||||||||||||
| 1760-12-09T16:00 | 17.50 | -62.97 | 72 | 4.6 | ADM_177_2396_0486 | 1 | NIETS GEPASSEERD. | 4 | ONO | BRAMZEILSKOELTE | OVERDRIJVENDE LUCHT | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155020 | ||||||||||||||||||||
| 1760-12-10T16:00 | 17.50 | -62.97 | 72 | 4.6 | ADM_177_2396_0486 | 1 | SCHRIJVER WERD NAAR HET SCHIP VAN SCHIPPER ROELOF ZUIDERSTROOM GEZONDEN OM DAAR EEN MATROOS OP TE HALEN DIE ZIJN SCHIPPER MET BRUTALE WOORDEN HAD UITGESCHOLDEN. OP DE MAARSEN WERD HIJ IN DE BOEIEN GESLOTEN. DAAR WERD OOK EEN | VERKLARING TEN LASTE VAN DEZE MATROOS GEMAAKT. | HAALDEN 7 HELE EN 7 HALVE VARKENS WATER | 4 | ONO | BRAMZEILSKOELTE | BUIJIG | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155021 | ||||||||||||||||||
| 1760-12-11T16:00 | 17.50 | -62.97 | 72 | 6.7 | ADM_177_2396_0486 | 1 | MATROOS VAN SCHIPPER DAVID DE JONG IN DE BOEIEN GEZET. | SCHOREN NIEUWE MARS EN FOKKE BRASSEN IN. | 4 | ONO | MARSZEILSKOELTE EN MINDER KOELTE | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155022 | ||||||||||||||||||||
| 1760-12-12T16:00 | 17.50 | -62.97 | 72 | 6.7 | ADM_177_2396_0486 | 1 | KRIJGSRAAD OVER MATROOS VAN SCHIPPER ROELOF ZUIJDERSTROOM | HAALDEN 7 HELE EN 5 HALVE VARKENS WATER. | 3 SCHOTEN MET SCHERP OP EEN ENGELSE BARK DIE GEEN VLAGGEN TOONDE. (HIJ KWAM NAAR ONS TOE) EN WIJ PRAAIDEN HEM. | 4 | ONO | BRAMZEILSKOELTE, MARSZEILSKOELTE | REGENBUIEN | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155023 | ||||||||||||||||||
| 1760-12-13T16:00 | 17.50 | -62.97 | 72 | 6.7 | ADM_177_2396_0486 | 1 | JUSTITIE GEDAAN OVER VOORNOEMDE MATROOS, WERD VEROORDEELD OM TEN DISKRETIE VAN COMMISSARISSEN TE WORDEN GELAERST ? EN OM ALS MATROOS OP DE MAARSEN TE BLIJVEN DIENEN. PV+EV: SCHRIJVER GAAT MET EEN OFFICIER NAAR HET KOOPVAARDIJSCHIP VAN DAVID DE | JONG OM EEN VERKLARING (OP) TE MAKEN OVER ZIJN MATROOS DIE OP DE MAARSEN IN DE BOEIEN ZAT. | MANDEN DE KOGELS VAN VOREN NAAR ACHTEREN. | SCHOTEN 4 X MET SCHERP OP 3 BARKEN DIE NIET ACHTER ONS OM WAREN GEZEILD. EÉN DAARVAN SALUEERDE MET 9 SCHOTEN (WIJ BEDANKTEN MET 7). | 4 | ONO | BRAMZEILSKOELTE, MARSZEILSKOELTE | REGENBUIEN | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155024 | |||||||||||||||||
| 1760-12-14T16:00 | 17.50 | -62.97 | 49 | 6.7 | ADM_177_2396_0487 | 1 | 5 SCHOTEN MET SCHERP OP EEN UITGAANDE BARK OM ACHTER OM TE KOMEN. OOK EEN SCHOT MET SSCHERP OP EEN UITGAANDE SCHOENDER OM ACHTER OM TE KOMEN. | 4 | ONO-NO | MARSZEILSKOELTE | BUIJIG | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155025 | ||||||||||||||||||||
| 1760-12-15T16:00 | 17.50 | -62.97 | 72 | 2.6 | ADM_177_2396_0487 | 1 | KRIJGSRAAD OVER DE MATROOS VAN SCHIPPER DAVID DE JONG. | EEN SCHOT MET SCHERP OP EEN ENGELSE SNAUW OM ACHTEROM TE KOMEN. | 4 | ONO | MARSZEILSKOELTE EN ONGESTADIGE KOELTE | BUIJIG | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155026 | |||||||||||||||||||
| 1760-12-16T16:00 | 17.50 | -62.97 | 72 | ADM_177_2396_0487 | 1 | JUSTITIE GEDAAN OVER DE MATROOS VAN SCHIPPER DAVID DE JONG. VEROORDEELD TOT: 3 MAAL VAN DE RA TE VALLEN, TER DISCRETIE VAN COMMISSARISSE GELAERST TE WORDEN, EN OM ALS MATROOS OP DE MAARSEN TE BLIJVEN DIENEN. AV: KREGEN EEN MATROOS UIT HET FORT | AAN BOORD DIE OP 12 DEC MET PERMISSIE AAN LAND WAS GEGAAN. HIJ WERD IN DE BOEIEN GESLOTEN. PV: TOEN DE SCHRIJVER AAN LAND WAS VOND HIJ DAAR EEN TWEEDE MATROOS DIE OOK OP 12 DEC MET CONSENT AAN LAND WAS GEGAAN. SCHRIJVER BRACHT HEM MET DE | CHALOUP AAN BOORD WAAR HIJ IN DE IJZERS WERD GEZET. | KREGEN 8 HELE EN 4 HALVE VARKENS WATER AAN BOORD. | SCHOT MET SCHERP OP EEN BARK OM ACHTER OM TE KOMEN. | 4 | ONO | ONGESTADIG WEER | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155027 | ||||||||||||||||||
| 1760-12-17T16:00 | 17.50 | -62.97 | 72 | 6.7 | ADM_177_2396_0488 | 1 | ZETTEN STAGEN EN WAND AAN. | 4 | ONO | FRISSE MARSZEILSKOELTE | REGENBUIEN | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155028 | ||||||||||||||||||||
| 1760-12-18T16:00 | 17.50 | -62.97 | 72 | 6.7 | ADM_177_2396_0488 | 1 | KRIJGSRAAD OVER DE 2 MATROZEN DIE ZONDER CONSENT AAN LAND WAREN GEBLEVEN. | HAALDEN 9 HALVE VARKENS WATER AAN BOORD. | DROOGDEN DE ZEILEN. SCHOREN EEN NIEUWE STUURREEP IN. SLOEGEN EEN NIEUWE BEZAAN AAN, MAAKTEN DE GEERDE AAN DE ROE. | 4 | ONO | FRISSE MARSZEILSKOELTE | DROOG | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155029 | ||||||||||||||||||
| 1760-12-19T16:00 | 17.50 | -62.97 | 72 | 6.7 | ADM_177_2396_0488 | 1 | JUSTITIE GEDAAN OVER DE 2 MEERGEMELDE MATROZEN. ZIJ WERDEN VEROORDEELD OM TER DISCRETIE VAN COMMISSARISSE GELAERST TE WORDEN. | KEERDEN KRUIT EN VILDEN CARDOEZEN. | 4 | ONO | FRISSE MARSZEILSKOELTE | DROOG | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155030 | |||||||||||||||||||
| 1760-12-20T16:00 | 17.50 | -62.97 | 49 | 4.6 | ADM_177_2396_0488 | 1 | 24 HALVE VARKENS WATER AAN BOORD GEHAALD. | DROOGDEN DE OUDE ZEILEN, SLOEGEN ZE AF, EN BONDEN DE NIEUWE ONDER DE RAAS. | EEN SCHOT MET SCHERP OP EEN ENGELS FREGAT DIE ZIJN VLAG NIET TOONDE. | 4 | NO | BRAMZEILSKOELTE | MOOI | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155031 | ||||||||||||||||||
| 1760-12-21T00:00 | 68 | 6.7 | ADM_177_2396_0488 | ONO | BRAMZEILSKOELTE, MARSZEILSKOELTE | BUIJIG | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155032 | |||||||||||||||||||||||||
| 1760-12-22T16:00 | 17.50 | -62.97 | 72 | 6.7 | ADM_177_2396_0488 | 1 | ENIGE KOOPVAARDIJSCHIPPERS KWAMEN AAN BOORD, MAAR NIET 1 KON OP ONZE GESTLDE ZEILDAG IN GEREEDHEID ZIJN. | 29 HALVE VARKENS WATER AAN BOORD | MAAKTEN DE NIEUWE ZEILEN LOS, SPOTEN ZE NAT, EN LIETEN ZE DROGEN. | T SCHIP GAAT DIEP: A. 17 3/4 VOET. V. 17 VOET. 3/4 VOET STUURLASTIG. VUURDEN EEN SCHOT AF EN LIETEN DE PASJAER VLAG WAAIEN. | 4 | ONO | BRAMZEILSKOELTE, MARSZEILSKOELTE | BUIJIG | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155033 | |||||||||||||||||
| 1760-12-23T16:00 | 17.50 | -62.97 | 72 | 4.6 | ADM_177_2396_0488 | 1 | KRIJGSRAAD OP VERZOEK VAN DE KOOPVAARDIJSCHIPPERS OM DE ZEILDAG NOG 14 DAGEN UIT TE STELLEN. NIEUWE DATUM WORDT BEPAALD OP 7 JANUARI 1761. ZIJ ZIJN DAN KLAAR EN KUNNEN DAN VAN HET KONVOOI PROFITEREN. | DROOGDEN DE ZEILEN | SCHOTEN 1 X MET SCHERP OP EEN BARK WAAROP DEZE TEN ANKER GING. TOEN NOG 2 SCHOTEN MET SCHERP OP EEN ENGELSE BARK, DIE HIER KRUISTE OM ACHTER OM TE KOMEN. HAALDEN DAAROP MET EEN OFFICIER DEZE SCHIPPER VAN ZIJN BARK EN LIETEN HEM DE 2 SCHOTEN | BETALEN. T GEELD WORDT IN T ARMBOS ? GESTOPT ? | 4 | ONO | BRAMZEILSKOELTE | DROOG | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155034 | |||||||||||||||||
| 1760-12-24T16:00 | 17.50 | -62.97 | 72 | 4.6 | ADM_177_2396_0489 | 1 | 9 HALVE VARKENS WATER AAN BOORD GEHAALD. | 2 SCHOTEN MET SCHERP OP 2 BARKEN OM ACHTEROM TE KOMEN. | 4 | ONO | BRAMZEILSKOELTE | OVERDRIJVENDE LUCHT | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155035 | |||||||||||||||||||
| 1760-12-25T16:00 | 17.50 | -62.97 | 72 | 2.6 | ADM_177_2396_0489 | 1 | NIETS GEPASSEERD. | 4 | ONO | BRAMZEILSKOELTE, LABBERKOELTE | MOOI | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155036 | ||||||||||||||||||||
| 1760-12-26T16:00 | 17.50 | -62.97 | 342 | 4.6 | ADM_177_2396_0489 | 1 | MATROOS, SJOERD JOHANNES, OVERLEDEN. | 4 | ONO-NW, NNW | BRAMZEILSKOELTE EN MINDERE KOELTE | MOOI | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155037 | ||||||||||||||||||||
| 1760-12-27T16:00 | 17.50 | -62.97 | 342 | 4.9 | ADM_177_2396_0489 | 1 | HAALDEN 23 VARKENS WATER AAN BOORD | MAAKTEN DE ZEILEN LOS EN LIETEN DEZE DROGEN. | 4 | NNW | FRISSE BRAMZEILSKOELTE | MOOI | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155038 | |||||||||||||||||||
| 1760-12-28T16:00 | 17.50 | -62.97 | 27 | 2.6 | ADM_177_2396_0489 | 1 | MAAKTEN HET SCHIP VAN ONDEREN SCHOON MET DE LOETEN ? | 4 | NTO, NNO | BRAMZEILSKOELTE, LABBERKOELTE | MOOI | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155039 | ||||||||||||||||||||
| 1760-12-29T16:00 | 17.50 | -62.97 | 27 | 4.6 | ADM_177_2396_0489 | 1 | HAALDEN 2 HELE EN 8 HALVE VARKENS WATER | DROOGDEN DE ZEILEN. | 4 | NNO | LABBERKOELTE, BRAMZEILSKOELTE | MOOI | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155040 | |||||||||||||||||||
| 1760-12-30T16:00 | 17.50 | -62.97 | 27 | 4.6 | ADM_177_2396_0489 | 1 | 3 SCHOTEN MET SCHERP OP EEN ENGELSE BARK DIE GEEN VLAG TOONDE. | 4 | NNO | LABBERKOELTE, BRAMZEILSKOELTE | MOOI | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155041 | ||||||||||||||||||||
| 1760-12-31T16:00 | 17.50 | -62.97 | 49 | 4.6 | ADM_177_2396_0489 | 1 | HAALDEN 16 HALVE VARKENS AAN BOORD. | TEERDEN HET SCHIP VAN BUITEN. | 4 | NO | BRAMZEILSKOELTE | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155042 | ||||||||||||||||||||
| 1761-01-01T16:00 | 17.50 | -62.97 | 49 | 4.6 | ADM_177_2396_0489 | 1 | NIETS GEPASSEERD. | 4 | NOTO, NO | BRAMZEILSKOELTE | OVERDRIJVENDE LUCHT | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155043 | ||||||||||||||||||||
| 1761-01-02T16:00 | 17.50 | -62.97 | 49 | 4.6 | ADM_177_2396_0489 | 1 | HAALDEN 9 HALVE VARKENS. | DEDEN EEN SCHOT MET SCHERP OP EEN SCHIP DAT ACHTEROM ZEILDE EN GEEN VLAG TOONDE. | 4 | NO | BRAMZEILSKOELTE | BUIJIG WEER | MET REGEN | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155044 | ||||||||||||||||||
| 1761-01-03T16:00 | 17.50 | -62.97 | 49 | 4.6 | ADM_177_2396_0490 | 1 | ZONDEN EEN ONDEROFFICIER MET 13 MATROZEN NAAR HET SCHIP VAN SCHIPPER ABRAHAM SIWIRS OM DEZE TE HELPEN GEREED TE KOMEN OM MEE TE ZEILEN. | HAALDEN 16 VARKENS WATER. | DROOGDEN DE ZEILEN. | 4 | NO | ONGESTADIGE MARSZEILSKOELTE, BRAMZEILSKOELTE | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155045 | |||||||||||||||||||
| 1761-01-04T16:00 | 17.50 | -62.97 | 72 | 4.6 | ADM_177_2396_0490 | 1 | 4 | ONO | MARSZEILSKOELTE, BRAMZEILSKOELTE | OVERDRIJVENDE LUCHT | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155046 | |||||||||||||||||||||
| 1761-01-05T16:00 | 17.50 | -62.97 | 72 | 6.7 | ADM_177_2396_0490 | 1 | DEDEN EEN SCHOT EN LIETEN DE PASSJAER VLAG WAAIEN, | HAALDEN 16 HALVE VARKENS WATER. | 4 | ONO | MARSZEILSKOELTE | REGENBUIEN | OVERDRIJVENDE LUCHT | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155047 | ||||||||||||||||||
| 1761-01-06T16:00 | 17.50 | -62.97 | 117 | 6.7 | ADM_177_2396_0490 | 1 | HAALDEN EEN CHALOUP MET WATER. | DROOGDEN DE ZEILEN. | 4 | O-OZO | BRAMZEILSKOELTE, MARSZEILSKOELTE | BUIJIG | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155048 | |||||||||||||||||||
| 1761-01-07T16:00 | 17.50 | -62.97 | 72 | 6.7 | ADM_177_2396_0490 | 1 | HAALDEN 10 HALVE VARKENS WATER. | EW: GEVEN HET SEIN OM HET ANKER TE LICHTEN. DIT GEEFT ENIG GEDOE!. ZONDEN ONS WERPANKER MET HET KABELTOUW NAAR HET SCHIP VAN SCHIPPER ABRAHAM SIWERS OM HEM TE HELPEN VERWERKEN. NAMEN 2 REVEN IN DE MARSZEIL EN 1 IN HET KRUISZEIL. | 4 | ONO | MARSZEILSKOELTE | BUIJIG | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155049 | |||||||||||||||||||
| 1761-01-08T00:00 | 68 | 6.7 | ADM_177_2396_0491 | ANGUILA | OZO | 0 | ZUIDHOEK VAN ANGUILA | ZTO | 3 | OTZ, ONO | ONGESTADIGE MARSZEILSKOELTE | BUIJIG WEER | MET REGEN | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155050 | ||||||||||||||||||
| 1761-01-08T00:00 | 68 | 6.7 | ADM_177_2396_0491 | NW HOEK VAN ST EUSTATIUS | ZO | 3 | ZO HOEK VAN BARTHOLOMEUS | OTN | 3 | WESTHOEK VAN ST. MARTIN | OZO | 2 | HEZEN ONZE VLAG GEUS ? EN WIMPEL, WERDEN DOOR HET KASTEEL VAN ST. MARTIN MET 9 SCHOTEN GESALUEERD (WIJ OOK 9). GAVEN HET SEIN AAN DE ACHTERSTE SCHEPEN OM MEER ZEIL TE MAKEN. | O-ONO | ONGESTADIGE MARSZEILSKOELTE | BUIJIG WEER | MET REGEN | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155051 |